El descontento por los bajos salarios del Nivel 2 continuó surgiendo en la Convención Constitucional de la UAW de la semana pasada, a pesar de los esfuerzos del liderazgo para enfocar el debate en la organización de trasplantes,Justicia social y próximas campañas políticas nacionalesDetalles:Se trata de un producto de fabricación de moluscos.

El nuevo presidente del UAW, Dennis Williams, dijo que planeaba atacar la gran disparidad de compensación entre los trabajadores veteranos de automóviles y los nuevos empleados durante las negociaciones contractuales del próximo año con el Detroit 3.

Pero los bajos salarios están arraigados, Ford Motor Co. dice que alimentan el crecimiento de las ventas, y Williams se negó a decir la semana pasada cómo el sindicato podría "cortar la brecha", como dijo,entre los 28 dólares por hora ganados por los trabajadores de larga duración vs.. los 16 dólares para las nuevas contrataciones.

El porcentaje de trabajadores de nivel 2 en Detroit 3 creció de apenas perceptible hace tres años a 25% de la fuerza laboral combinada de UAW de 130,000El UAW acordó por primera vez con los 3 de Detroit aceptar salarios y beneficios más bajos de nivel de entrada en 2007 cuando Detroit se dirigía a la Gran Recesión.

Si bien la disposición ha ayudado a estimular la contratación, las quejas sobre la disparidad salarial han crecido con el número de trabajadores de nivel inicial.Alrededor del 40% de la fuerza laboral sindical de Chrysler gana el paquete de salarios y beneficios más bajos"A nadie le gusta el nivel dos", dijo Williams.

Gary Walkowicz, un miembro del comité de negociación en la planta de montaje de camiones Ford en Dearborn, Michigan, dijo que la única solución es eliminar el Nivel 2.

Pero admite que es un reto.

Joe Hinrichs, presidente de la unidad de América de Ford, dijo el mes pasado que el nivel 2 ha impulsado el crecimiento de Ford, y los trabajadores han compartido las ganancias resultantes.

El CEO de Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, dijo el mes pasado que el camino para acabar con el Nivel 2 es congelar la compensación de los veteranos trabajadores automotrices.

Pero hay un problema con eso, dijo Walkowicz. Los trabajadores automotrices de larga data no han tenido un aumento salarial en 11 años.

Walkowicz dijo que el sindicato debería comenzar a preparar a los miembros hoy para una huelga si los 3 de Detroit no ceden en ambos temas.que se postuló para presidente de la UAW la semana pasada contra Williams.

Durante un polémico debate de 2,5 horas sobre si aumentar las cuotas de membresía en un 25 por ciento,Varios delegados se opusieron a la medida porque sus electores de nivel 2 sentirían el dolor de los aproximadamente $ 10 por mes extra deducidos de su salarioUn trabajo de 16 dólares la hora produce un salario bruto de 33.280 dólares al año sin horas extras.

Rich Boyer, un delegado que trabaja como molinero montando máquinas en la planta de ensamblaje de camiones Warren de Chrysler en los suburbios de Detroit,Dijo que el aumento de las cuotas debería esperar hasta que el liderazgo demuestre en las conversaciones automotrices del próximo año que puede mejorar los salarios de nivel 2..

"Las acciones hablan más que las palabras", dijo Boyer.

El aumento de las cuotas fue aprobado abrumadoramente y recaudará alrededor de $50 millones anuales para el fondo de huelga del UAW al aumentar las cuotas de dos horas al mes a 2.5 horas.

En otras ocasiones, algunos de los 1.100 delegados presentes se preguntaron si el sindicato podía, con buena conciencia,Criticar la desigualdad de ingresos en la sociedad mientras permite una paga diferente para los miembros que hacen el mismo trabajo.

Williams, quien sucedió a Bob King como presidente, sabe que tiene un asunto espinoso que abordar.

Pero él dijo: "Todos estamos comprometidos a eliminar el sistema de dos niveles".

El descontento por los bajos salarios del Nivel 2 continuó surgiendo en la Convención Constitucional de la UAW de la semana pasada, a pesar de los esfuerzos del liderazgo para enfocar el debate en la organización de trasplantes,Justicia social y próximas campañas políticas nacionales.

El nuevo presidente del UAW, Dennis Williams, dijo que planeaba atacar la gran disparidad de compensación entre los trabajadores veteranos de automóviles y los nuevos empleados durante las negociaciones contractuales del próximo año con el Detroit 3.

Pero los bajos salarios están arraigados, Ford Motor Co. dice que alimentan el crecimiento de las ventas, y Williams se negó a decir la semana pasada cómo el sindicato podría "cortar la brecha", como dijo,entre los 28 dólares por hora ganados por los trabajadores de larga duración vs.. los 16 dólares para las nuevas contrataciones.

El porcentaje de trabajadores de nivel 2 en Detroit 3 creció de apenas perceptible hace tres años a 25% de la fuerza laboral combinada de UAW de 130,000El UAW acordó por primera vez con los 3 de Detroit aceptar salarios y beneficios más bajos de nivel de entrada en 2007 cuando Detroit se dirigía a la Gran Recesión.

Si bien la disposición ha ayudado a estimular la contratación, las quejas sobre la disparidad salarial han crecido con el número de trabajadores de nivel inicial.Alrededor del 40% de la fuerza laboral sindical de Chrysler gana el paquete de salarios y beneficios más bajos"A nadie le gusta el nivel dos", dijo Williams.

Gary Walkowicz, un miembro del comité de negociación en la planta de montaje de camiones Ford en Dearborn, Michigan, dijo que la única solución es eliminar el Nivel 2.

Pero admite que es un reto.

Joe Hinrichs, presidente de la unidad de América de Ford, dijo el mes pasado que el nivel 2 ha impulsado el crecimiento de Ford, y los trabajadores han compartido las ganancias resultantes.

El CEO de Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, dijo el mes pasado que el camino para acabar con el Nivel 2 es congelar la compensación de los veteranos trabajadores automotrices.

Pero hay un problema con eso, dijo Walkowicz. Los trabajadores automotrices de larga data no han tenido un aumento salarial en 11 años.

Walkowicz dijo que el sindicato debería comenzar a preparar a los miembros hoy para una huelga si los 3 de Detroit no ceden en ambos temas.que se postuló para presidente de la UAW la semana pasada contra Williams.

Durante un polémico debate de 2,5 horas sobre si aumentar las cuotas de membresía en un 25 por ciento,Varios delegados se opusieron a la medida porque sus electores de nivel 2 sentirían el dolor de los aproximadamente $ 10 por mes extra deducidos de su salarioUn trabajo de 16 dólares la hora produce un salario bruto de 33.280 dólares al año sin horas extras.

Rich Boyer, un delegado que trabaja como molinero montando máquinas en la planta de ensamblaje de camiones Warren de Chrysler en los suburbios de Detroit,Dijo que el aumento de las cuotas debería esperar hasta que el liderazgo demuestre en las conversaciones automotrices del próximo año que puede mejorar los salarios de nivel 2..

"Las acciones hablan más que las palabras", dijo Boyer.

El aumento de las cuotas fue aprobado abrumadoramente y recaudará alrededor de $50 millones anuales para el fondo de huelga del UAW al aumentar las cuotas de dos horas al mes a 2.5 horas.

En otras ocasiones, algunos de los 1.100 delegados presentes se preguntaron si el sindicato podía, con buena conciencia,Criticar la desigualdad de ingresos en la sociedad mientras permite una paga diferente para los miembros que hacen el mismo trabajo.

Williams, quien sucedió a Bob King como presidente, sabe que tiene un asunto espinoso que abordar.

Pero él dijo: "Todos estamos comprometidos a eliminar el sistema de dos niveles".